Cu cat o regiune, o tara, sau o uniune de state este mai extinsa ca teritoriu si cu un numar mare de populatie, cu atat este mai necesara existenta unei infrastructuri de transport mai dezvoltata si cu un sistem logistic corespunzator pentru realizarea practica a schimburilor de produse. [ continuare ]
Pana la declansarea crizei economice mondiale, Romania a fost una dintre tarile membre ale Uniunii Europene cu cele mai inalte ritmuri de dezvoltare economica. Pozitia fruntasa, intr-un sens negativ, a fost pastrata si dupa declansarea crizei: economia romaneasca a inregistrat una dintre cele mai mari cresteri negative, de minus 7,2% din PIB in 2009. Scaderea economica inregistrata in Romania in 2009 a fost urmata de semne foarte firave de redresare in primul trimestru din 2010 si a determinat statul sa nu obtina incasari bugetare la nivelul scontat. S-a adancit astfel decalajul dintre venituri si cheltuieli, cu impact negativ mai ales asupra investitiilor. Insa tocmai investitiile sectorului public reprezinta reteta eficienta de combatere a crizei, dupa cum s-a putut constata inca din deceniul al treilea al secolului trecut. Din moment ce banii pentru investitii sunt tot mai putini, este necesara stabilirea unor prioritati si derularea acelor proiecte care pot avea impact maxim in directia redresarii economice. [ continuare ]
In ultima jumatate de secol, s-a remarcat la nivel global tendinta dezvoltarii intr-un ritm mai accelerat a serviciilor comparativ cu celelalte ramuri economice. Acest proces a determinat pe de o parte reducerea ponderii populat iei ocupata in agricultura si chiar in industrie, iar pe de alta parte, a crescut ponderea serviciilor in formarea produsului intern brut. Daca in cazul industriei si agriculturii dezvoltarea este in mod clar legata de existenta unor cai de comunicatii in lipsa carora materiile prime si produsele finite nu pot fi deplasate, in cazul serviciilor dependenta nu este atat de clara. Totusi, nici serviciile nu se pot dezvolta fara o infrastructura de transport de calitate. {i, cum serviciile s-au impus ca principal motor economic al ultimelor decenii, analizarea relatiei dintre aceasta ramura economica si infrastructura ilustreaza nevoia presanta de a aloca prioritar fonduri pentru modernizarea soselelor, cailor ferate, aeroporturilor si porturilor. [ continuare ]
In acest an, Romania trebuie sa faca mari eforturi pentru relansarea economica, mai ales ca a inregistrat in 2009 una dintre cele mai mari contractii din Europa. Din pacate sau din fericire, nu sunt prea multe directii in care sa fie canalizate aceste eforturi: in conditiile in care consumul nu poate creste intrucat este afectat de reducerea veniturilor unor categorii sociale, cresterea somajului si majorarea presiunii fiscale, singura solutie o constituie investitiile. Indiferent daca este vorba despre investitii ale statului, ale mediului de afaceri local sau ale companiilor straine, acestea ar alimenta cererea de bunuri si servicii si ar avea astfel un efect pozitiv asupra consumului, ajutand la redresarea economiei. Rata de crestere economica ce va fi inregistrata la sfarsitul anului depinde de ritmul in care vor creste investitiile si de destinatia acestora. Evident, investitiile ce genereaza la randul lor alte investitii pe orizontala sunt de preferat, dupa cum sunt de preferat investitii cat mai mari din partea statului, pentru ca acestea ar da incredere mediului privat si ar incuraja derularea de investitii in acest sector. Prioritizarea investitiilor este de asemenea importanta, iar din acest punct de vedere infrastructura - in special de transport - ar trebui sa fie primul obiectiv. [ continuare ]
