Autostrada Soarelui ar putea fi data in folosinta la vara fara portiunea Cernavoda - Medgidia

Pe aceeasi tema

• Romania ar putea rezilia contractul cu Bechtel
• Taxa de la Fetesti - Cernavoda se reduce de la 11 la 5 lei, iar drumul spre mare va reveni pe traseul normal
• Secretar al Asociatiei Companiilor Aeriene Europene: Tarom trebuie sa scada costurile si sa se restructureze inainte de privatizare
• Seful gigantului EADS: Mai angajam 300 de oameni la fabrica din Ghimbav
• Autostrada de lux a Romaniei: 16 milioane de euro/km. Vezi ce s-a facut in sapte ani
• Ministrul Anca Boagiu a verificat stadiul lucrarilor la Autostrada A2
• Laszlo Borbely vrea ca Parlamentul sa aprobe, prin procedura de urgenta, legea privind modificarea taxei auto
• Oferta de vanzare a 9,84% din actiunile Petrom incepe sa se deruleze de luni
• BMW cumpara cu un miliard de dolari divizia de leasing auto a ING
• Parlamentul European a aprobat regulile ce permit sanctionarea soferilor ce comit infractiuni rutiere in strainatate

Din cuprins

• WRONGLY ALTERED LEGISLATION IN ROAD TRANSPORT
• Santierul Naval Mangalia ofera echipamente MapN, in contul unei datorii de 1 milion de lei
• Noile conditii de licentiere a caselor de expeditii sunt anticoncurentiale
• Sectorul serviciilor - motor economic franat de carentele infrastructurii
• CONTINOUS TRAINING, THE MAIN NOVELTY OF THE EUROPEAN CERTIFICATION FOR ENGINE DRIVERS
• CONSTANTA PORT, AT ITS FOURTH PROMOTIONAL DAY IN BUDAPEST
• Primul proiect pentru captarea si stocarea de CO2 din Romania
• Daca obtinerea scrisorii de garantie bancara ar fi fost obligatorie, ar fi disparut multe case de expeditii, iar efectele nu ar fi fost deloc benefice pentru carausi
• EU FINANCING FOR REGIONAL AIRPORTS
• Consiliul Investitorilor Straini: Nu poti fi atractiv fara infrastructura

Ministerul Transporturilor si Infrastructurii (MTI) ar putea rezilia contractul cu compania franceza Colas, care a castigat contractul de 224 milioane euro pentru constructia tronsonului de autostrada Cernavoda-Medgidia, intrucat aceasta "refuza sa lucreze".

"Exista o problema cu una dintre companii, care practic refuza sa lucreze (...) si probabil vom ajunge la solutia extrema, aceea a rezilierii contractului. Vom relansa licitatia daca, si cred ca aceasta va fi solutia, va fi reziliat contractul. Nu putem face curte cuiva care nu vrea sa munceasca in Romania", a declarat ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, pentru Ştirile ProTV.

Ea a afirmat in mai multe randuri de la inceputul acestui an ca autostrada va fi deschisa circulatiei in aceasta vara, chiar daca lucrarile nu vor fi incheiate in totalitate.

Tronsonul are 20 de kilometri, iar contractul a fost castigat de Colas in noiembrie 2008.

Potrivit ministrului, autostrada Cernavoda-Constanta va fi receptionata anul urmator, iar pe tronsonul unde constructorul refuza sa lucreze vor exista rute alternative, astfel incat soferii sa poata ajunge la centura Constantei.

Compania Colas a fost deja amendata de autoritati pentru nerespectarea contractului.

Boagiu spune ca soferii vor ajunge la vara pe autostrada de la Bucuresti la Constanta, insa pe portiunea dintre Cernavoda si Medgidia vor circula pe o ruta alternativa.

O alta problema care va ingreuna traficul spre litoral este faptul ca podul de la Cernavoda este inchis pentru reparatii pentru o perioada de un an, pana in 2012. Situatia obliga soferii din nou sa apeleze la rute ocolitoare.

"Vom ajunge pe autostrada la mare, dar intre Cernavoda si Medgidia pe rute ocolitoare, adica nu pe autostrada", a afirmat ministrul.

Nici tronsonul Medgidia-Constanta nu este unul usor de construit, o problema fiind situri arheologice care nu au fost inca studiate, precum si constructia noului pod peste canalul Dunare-Marea Neagra, care reprezinta, de altfel, cea mai complicata lucrare.

Arheologul Mihaela Simion care lucreaza pe campul de la Murfatlar spune insa ca lucrarile de arheologie vor fi finalizate la timp.

Sectorul Medgidia-Constanta este construit de consortiul italo-german Astaldi-Max Boegl, valoarea contractului fiind de 211 milioane euro.

Lucrarile la cele doua tronsoane sunt finantate de Banca Europeana pentru Investitii (BEI) si bugetul de stat.

Constructorul francez, cu venituri de 11,6 miliarde euro in 2009, este parte a grupului Bouygues, care deruleaza operatiuni in industria constructiilor, imobiliare, energie, media si telefonie.

Compania Colas a mai efectuat lucrari de drumuri in Romania, cum ar fi tronsonul de autostrada Lehliu-Drajna, care face parte tot din autostrada spre Constanta, drumul national Urziceni-Buzau, DN 17 Sadova-Gura Humorului-Suceava, DN 6 Caransebes-Lugoj sau DN 21 Slobozia-Drajna. mediafax.ro