CNADNR va renunta la contractele neperformante in 2011

Pe aceeasi tema

• Din ianuarie, circulam pe o noua autostrada
• CFR SA inchide 1.000 kilometri de linii si va concedia 1.500 de salariati in 2011
• Anca Boagiu: Centura municipiului Drobeta Turnu Severin va fi inaugurata in iulie
• Nissan Leaf este masina anului 2011 la nivel mondial, devenind primul automobil electric care ia titlul
• De ce nu avem drumuri? Boagiu: Ne lipsesc constructorii. Cand trebuie sa facem drumuri, nu putem sa le facem decat cu agricultori
• Cum se apara Colas, firma care se ocupa de constructia tronsonului Cernavoda - Medgidia, de acuzatiile CNADNR
• Circa 1.000 de masini casate de la demararea programului Rabla 2011
• Programul Rabla 2011 a demarat miercuri
• Piata auto romaneasca a avansat cu 18% in primele doua luni
• Laszlo Borbely: Programul Rabla 2011 va demara pe 18 martie

Din cuprins

• Pasi ezitanti in directia plafonarii emisiilor navale
• EU FINANCING FOR REGIONAL AIRPORTS
• Mai putine sanctiuni pentru erorile de cantarire
• Clal Romania a devenit Platinum Asigurari- Reasigurari
• Un deceniu teribil
• Mai putina birocratie pentru microintreprinderi
• New ways to make money out of thin air
• Lipsa fondurilor de la buget ingheata proiectele de infrastructura
• Unda verde pentru fondurile europene
• Sectorul serviciilor - motor economic franat de carentele infrastructurii

CNADNR va renunta in acest an la contractele neperformante, a anuntat premierul Emil Boc. In ultimii 20 de ani, Compania Nationala de Drumuri si Autostrazi a construit cateva zeci de kilometri de sosele de centura pentru care a cheltuit peste 300 de milioane de euro.

Premierul Emil Boc este convins ca risipa de la Compania Nationala de Drumuri si Autostrazi va deveni istorie, incepand din acest an.

Despre contractele neperformante de la CNADNR s-a scris foaerte mult in presa. In repetate rnduri jurnaistii au atras atentia ca CNADNR a preferat sa construiasca cele mai dificile centuri cu banii de la buget, iar fondurile obtinute prin programe europene nu au facut altceva decat sa genereze costuri suplimentare. Mai mult, reprezentantii companiei ar fi gresit calculele, iar constructorii au speculat erorile. S-a ajuns astfel la costuri suplimentare de 46 de milioane de euro.

Aproape pentru fiecare sosea de centura inaugurata cu fast, Compania de drumuri a fost nevoita sa achite penalizari si despagubiri. Astaldi a primit in plus 29 de milioane de euro pentru centura Pitestiului, iar pentru soseaua care ocoleste Craiova alte 6 milioane de euro. Nici centura cu regim de autostrada de la Sibiu nu a fost facuta fara despagubiri. 11 milioane de euro a primit constructorul in plus, gratie calculelor gresite ale beneficiarului.

Si franturile din Centura Capitalei au costat cu mult mai mult decat estimarile. 20 de kilometri din centura Bucuresti Nord au costat 400 de milioane de lei. Centura Clujului nu este inca gata, desi in 2006 compania platea pentru consultanta aproape 200.000 de euro. Doi ani mai tarziu, refacerea stu¬diului de fezabilitate a costat alte 50.000 de euro. antena3.ro