Cu cine s-au asociat regii asfaltului pentru 38,8 km de autostrada

Pe aceeasi tema

• Pentru ce au primit regii asfaltului 1,6 miliarde de euro de la statul roman
• Regii asfaltului au sanse mici la contractele de pe coridorul IV
• Chartere din Constanta spre Cluj, Bucuresti, Timisoara, Istanbul, Londra, Madrid, Roma si Dubai
• Regii asfaltului au castigat 32 milioane de euro doar prin umflarea pretului la balast

Din cuprins

• TRANSPORT DEMAND WILL CONTINUE TO DROP THIS YEAR
• Blue Air vrea sa concureze nou-infiintata Companie Aeroporturi Bucuresti
• Plata anticipata a impozitului pe profit, gaz fiscal turnat peste focul crizei
• Se intampla si lucruri bune
• BRONZE FOR INTERNATIONAL LAZAR COMPANY
• Birou unic de asistenta pentru autostrazile maritime
• THE NEW LICENSING TERMS FOR FREIGHT FORWARDING COMPANIES ARE ANTI-COMPETITIVE
• Biocombustibilii, mai daunatori decat combustibilii fosili?
• Antreprenorii, sindicatele si societatea civila nu accepta falimentarea transportatorilor de dragul protejarii mediului
• Marii consumatori de servicii de transport mizeaza pe reluarea cresterii in al doilea semestru

De pe lista "egilor asfaltulu" care au depus oferte pentru proiectarea si executia tronsonului de autostrada Nadlac-Arad lipseste doar PA&CO, firma lui Costel Casuneanu. Printre ofertanti se regasesc Romstrade, UMB, Euroconstruct, Hidroconstructia, Delta ACM si Strabag.

Pentru primul lot din tronsonul Nadlac-Arad, in lungime de 22,2 km, au fost depuse sapte oferte. Valoarea contractului pentru acest segment se ridica la circa 487 mil. lei, fara TVA.

De remarcat faptul ca „regii asfaltului“ au fost nevoiti sa se asocieze pentru a putea intruni cerintele caietului de sarcini, iar printre companiile intrate in aceste consortii sunt nume importante care au intrat pentru prima oara pe piata locala.

Astfel, Romstrade – firma lui Nelu Iordache s-a asociat cu portughezii de la MonteAdriano, cu afaceri de 130 mil. euro pe plan local, si cu mai putin cunoscuta Donrep Construct.

CCCF a facut consortiu cu slovacii de la Doprastav, pentru prima oara pe piata locala – dar cu un portofoliu consistent. Doprastav face parte din 2001 din DDM Group, unul dintre cele mai importante grupuri din Cehia si Slovacia.

Italienii si-au facut propriul consortiu, format din Astaldi si Euroconstruct (parte a Euroholding Group), la care se adauga AstalRom – fosta SUGCT Calarasi, in prezent parte a grupului Astaldi. Austriecii de la Strabag au facut front comun cu firma Confort. Printre consortiile care au mai depus oferte se numara OHL-Labra-Copisa; Tirrena Scavi – Condotte – Cossi si Azvi-Puentes-Straco-Grusamar-Specialist Consulting SRL-Incitec SRL

Lotul doi
Pentru a doua parte a tronsonului s-au depus opt oferte. Lotul doi are o lungime de 16,6 km si o valoare estimata la 506 mil. lei, fara TVA.

Dorinel Umbrarescu a facut consortiu cu propriile firme din grup, respectiv UMB si Tehnostrade, la care se adauga firma Carena.

Hidroconstructia s-a asociat cu Porr, companie care mai lucreaza alaturi de FCC si Astaldi la autostrada Arad-Timisoara.

Delta ACM, controlata de omul de afaceri Florea Diaconu, a intrat in consortiu cu azerii de la Azvirt, o prezenta noua pe piata locala. Austriecii de la Alpine s-au inscris singuri in batalia pentru cei 16 km de autostrada.

Pe lista mai figureaza Impresa Pizzarotti-Impregilo-Pomponio; Vega-Selina-Consitrans; Aprivia-Soares da Costa si Viarom-Vectra-Betacops. capital.ro