Cum recunoaste statul ca plateste dublu pentru drumuri

Pe aceeasi tema

• Vanzarile Ford in Statele Unite au crescut in iunie cu 13,6%
• MDRT a scos la licitatie drumurile locale din Olt si Arges, pentru peste 130 mil. euro
• 90 de milioane de euro pentru modernizarea drumurilor din megalopolisul Braila - Galati
• Aproape jumatate dintre drumurile modernizate din Romania aveau termenul de folosinta depasit, in decembrie 2010
• Compania OMV nu este interesata sa cumpere actiunile Petrom scoase la vanzare de statul roman
• Pentru ce au primit regii asfaltului 1,6 miliarde de euro de la statul roman
• Parcare cu plata in fata Targului Obor
• De ce nu avem drumuri? Boagiu: Ne lipsesc constructorii. Cand trebuie sa facem drumuri, nu putem sa le facem decat cu agricultori
• In Irak construim autostrazi cu 2,3 milioane de euro/km. Statul roman plateste de cinci ori mai mult
• Un nevazator a condus neasistat pe drumuri publice, gratie tehnologiei

Din cuprins

• ARCELORMITTAL, SUSPECTED OF DOMINANT POSITION ABUSE OVER COMVEX
• Tronsonul de cale ferata Frontiera - Curtici - Arad, pasi marunti spre reabilitare
• Hemoragia pierderilor continua
• FM Logistic isi axeaza dezvoltarea pe zona de Vest a tarii
• Relansarea agriculturii necesits dezvoltarea cu prioritate a infrastructurii si logisticii in zonele rurale
• Demersuri antejudiciare si judiciare de solutionare a conflictelor
• Portul Constanta, promovat pentru a patra oara la Budapesta
• Valente europene pentru canalele navigabile romanesti
• Pasajul Mihai Bravu da startul strategiei de dezvoltare a Capitalei
• ROMANIAN ECONOMICAL RECOVERY DEPENDS ON THE MODERNIZATION OF THE TRANSPORT INFRASTRUCTURE

Guvernul Boc a admis ca la noi in tara cel mai ieftin kilometru de autostrada nu poate trece de 3,9 milioane de euro, iar cel mai scump de 6,1 milioane, fara TVA, insa a mentionat ca firmele de constructii pot sa creasca preturile dupa bunul plac pentru ca nu li se spune si ce materiale sa foloseasca si nici ce volum de lucrari trebuie efectuate.

Astfel, pentru un kilometru de autostrada in zona de munte nu ar trebui sa se dea mai mult de 6,1 milioane de euro, fara TVA, in timp ce pentru zona de campie pretul recomandat este de 3,86 milioane euro, arata Romania Libera.

Tot potrivit standardelor de cost elaborate de Ministerul Transporturilor si Infrastructurii, pentru zona deal trebuie sa se dea 5,05 milioane euro pe kilometru.

Aceste standarde vor fi folosite de Guvern pentru a aloca banii respectivelor lucrari, insa trebuie precizat ca aceste preturi sunt pentru autostrazi construite fara poduri, pasaje, viaducte, tuneluri, noduri rutiere, iluminat, panouri antiorbire, parcari, sisteme de monitorizare si telefonie.

Problema este ca la noi in tara aceste preturi nu sunt respectate. De exemplu, in cazul autostrazii Transilvania, daca preturile convenite initial cu firma Bechtel, 2,1 de miliarde euro pentru 410 kilometri de autostrada, ar fi fost respectate, depasirea standardelor de cost nu ar fi fost foarte mare, insa in realitate compania a ajuns sa incaseze pe anumite tronsoane 30 milioane de euro pe kilometru.