Cum ti-ai dori sa arate sistemul de autostrazi din Romania

Din cuprins

• SUA sunt pe cale sa renunte la scanarea containerelor
• AIF acuza lipsa de viziune a autoritatilor
• Constructia autostrazilor in Romania: Recorduri doar in statistici
• CFR, inca un pas pe drumul restructurarii
• Premiera Mercedes-Benz: Vito electric cu emisii zero
• Calea ferata a pierdut un pasager din zece si o tona de marfa din patru
• TRANSPORT DEMAND WILL CONTINUE TO DROP THIS YEAR
• Introducerea impozitului forfetar creste presiunea fiscala asupra companiilor
• Operatorii de transport cer tarife RCA neschimbate pe parcursul unui an
• MTI dezvolta infrastructura de interes pentru uzina Dacia

Dupa atatea promisiuni de la ministrii care s-au perindat pe la Ministerul Transporturilor, romanii nici nu mai indraznesc sa viseze la autostrazi care sa lege Capitala de Arad sau Constanta de Brasov. Ne uitam cu regret, invidie sau admiratie la nemti, la polonezi, la spanioli si chiar la unguri, care au reusit in 20 de ani sa faca sute sau chiar mii de km de autostrada de calitate, pe bani mai putini si in timp mult mai scurt.

In majoritatea tarilor din fostul lagar socialist constructia de autostrazi a avansat, in ultimii 20 de ani, mult mai rapid decat in Romania. Asta desi cei mai multi dintre vecinii nostri aveau, la caderea comunismului, retele mult mai dezvoltate decat cea autohtona.

Daca in 1990 aveam 113 kilometri de autostrada (din care 96 de kilometri pe A1 intre Bucuresti si Pitesti si 17 km pe A2, de la Fetesti la Cernavoda), in prezent in Romania sunt in functiune 331 de kilometri de autostrada. Este vorba de A1 (Bucuresti – Pitesti si centura Sibiului), A2 (Bucuresti – Cernavoda) si A3 (Campia Turzii – Cluj Vest).

Autostrada Bucuresti - Constanta reprezinta unul dintre cele mai indelungate proiecte de autostrada din istorie, iar anul 2011 nu va aduce finalizarea obiectivului, din cauza acelorasi probleme, care, de la inceputul anilor '80, impiedica darea in folosinta, de la vestigii istorice la studii de fezabilitate prost realizate, neintelegeri cu constructorii si lipsa finantarii.

Construirea unui km de autostrada in Germania este de 6,7 milioane de euro, fara sa includem proiect, studii de fezabilitate sau contracte de consultanta. In Romania, standardele de cost prevad constructia in zona de ses, doar pentru partea de infrastructura, respectiv corpul drumului - 3.802.000 euro/kilometru, autostrada in zona de deal costa 4.980.000 euro/kilometru, autostrada in zona de munte - 5.992.000 euro/kilometru.

Pentru cei 183 km de autostrada de pe coridorul IV de transport paneuropean, au fost companii care au depus oferte si de 9,3 milioane de euro.

Boagiu: "Avem bani de autostrazi"
Romania va fi in acest an un santier pentru ca avem bani pentru dezvoltarea infrastructurii de autostrazi, a declarat intr-o conferinta de specialitate, Anca Boagiu, ministrul Transporturilor si Infrastructurii, adaugand inca o promisiune la seria de promisiuni pe care romanii nu le mai cred. capital.ro