De ce nu avem drumuri? Boagiu: Ne lipsesc constructorii. Cand trebuie sa facem drumuri, nu putem sa le facem decat cu agricultori

Pe aceeasi tema

• Ministrul Anca Boagiu a verificat stadiul lucrarilor la Autostrada A2
• Trenuri suplimentare din Bucuresti spre litoral si retur, in week-end
• Circulatia trenului 1625 Brasov - Sibiu modificata temporar
• Din ianuarie, circulam pe o noua autostrada
• Guvernul vrea infiintarea unei autoritati metropolitane de transport, management privat la CFR Marfa si TAROM
• Ordonanta privind obligativitatea cauciucurilor de iarna in sezonul rece, adoptata de deputati
• Pistru -MTI: Pasajul rutier de pe Centura de ocolire Nord a municipiului Arad va fi gata in iunie iulie 2012
• Cursa Auto GP de la Bucuresti, din jurul Palatului Parlamentului, a fost anulata
• Planul de reorganizare a companiei Astra Vagoane Arad a fost aprobat
• Ministrul Anca Boagiu este multumita, in general, de cum au avansat lucrarile pe autostrada Arad - Timisoara

Din cuprins

• US LAWMAKERS ARE SET TO RETHINK THE CONTROVERSIAL CONTAINER SCANNING
• Birou unic de asistenta pentru autostrazile maritime
• EU FINANCING FOR REGIONAL AIRPORTS
• CASCO INSURANCES, RATED SECOND AMONGST ROMANIAN’S OPTIONS
• Norme modificate pentru RCA
• TRANSPORT DEMAND WILL CONTINUE TO DROP THIS YEAR
• CONSTANTA PORT, AT ITS FOURTH PROMOTIONAL DAY IN BUDAPEST
• Jan Paul Olijslager, Project Manager Logistics in cadrul Holland International Distribution Council: Pentru Romania, solutiile multimodale sunt cheia dezvoltarii logisticii
• Primul program acreditat de instruire a personalului de pe platformele petroliere
• Pasi ezitanti in directia plafonarii emisiilor navale

Anca Boagiu garanteaza ca va castiga pariul pentru dezvoltarea infrastructurii. Mai mult, ministrul Transporturilor spune ca Romania va deveni un santier anul acesta si afirma ca exista banii necesari pentru proiectele sale. Insa, principalul impediment in calea avansului numarului de kilometri de autostrazi din Romania este, in opinia Ancai Boagiu, lipsa personalului calificat. "Ne lipsesc constructorii. Am constatat ca, atunci cand trebuie sa facem drumuri, nu putem sa le facem decat cu agricultori, nu cu drumari. Drumurile trebuie facute cu drumari, constructiile cu constructori", a declarat ministrul intr-o conferinta de presa. In plus, ea a accentuat exodul de specialisti din domeniu catre companiile private. "Avem nevoie de personal calificat, care sa se intoarca in administratie", a precizat Boagiu care a mentionat ca CNADNR a angajat recent 30 de tineri ingineri si ca vrea sa incheie parteneriate cu facultatile de constructie din toata tara.

Megaprogramul romanesc de constructie de autostrazi, proportii minuscule

Ministrul a vorbit si de "cel mai mare program de constructii de autostrazi demarat in Romania", potrivit Mediafax. In prezent sunt in executie 243 de kilometri de autostrada, iar pentru alti 220 de kilometri sunt pregatite licitatii. Acest megaprogram, chiar dus la bun sfarsit, ar fi doar o realizare modesta, la scara europeana. In perioada 1990-2009, spaniolii au dat in folosinta circa 8.800 de kilometri de autostrazi. Daca in 1990 reteaua iberica de astfel de drumuri totaliza circa 4.700 de kilometri, in 2009 statisticile Eurostatului consemnau un nivel de 13.500 de kilometri. Ceva mai mult de 200 de kilometri de autostrada au construit, an de an, timp de 20 de ani si francezii, atingand un total de peste 11.000 de kilometri. Mai bine la acest capitol au stat si vecinii maghiari. De la caderea comunismului, guvernele de la Budapesta au reusit sa sporeasca reteaua de autostrazi de la 267 de kilometri pana la 1.273 de kilometri, in 2009.

In acest context, si directorul CNADNR, Daniela Draghia, transmite un mesaj optimist. "Avem un orizont de timp in care sa incheiem o parte din Coridorul IV. Pana in 2013 vom putea discuta de lungime de autostrada in jur de 390-400 de kilometri", spune Dragia, conform Mediafax.

Management privat la companiile de stat
O alta idee exprimata de ministrul Transporturilor a fost aceea a instituirii unui management privat pentru companiile de stat. O sugestie similara era exprimata la finele anului trecut de reprezentantii Consiliului Investitorilor Straini (CIS). Una dintre sugestiile facute statului intr-un plan de redresare economica a Romaniei era externalizarea managementului procesului de accesare a fondurilor europene. La acea data, ei estimau ca o asemenea masura ar conduce la un avans de 3,6% al PIB-ului, pana in 2015. Boagiu a tinut sa aminteasca si de masurile luate pentru a preintampina traficul de influenta. A pomenit chiar de existenta unor "personaje dubioase" care i-ar stresa pe reprezentantii CNADNR cu incercarile lor repetate de a afla stadiul diferitelor dosare depuse. De altfel, ministrul a emis recent un ordin prin care "CNADNR va asigura supravegherea video a sediului CESTRIN, respectiv a perimetrelor alaturate incintelor in care se va desfasura procesul de evaluare". Boagiu a mai adaugat ca nu a dorit pana in prezent sa aiba intalniri cu reprezentanti ai companiilor private locale. A acceptat dialogul cu cei care reprezentau grupuri straine, insa numai in prezenta ambasadorilor respectivelor state. gandul.info