Deloitte: solutia optima pentru CFR Marfa este vanzarea integrala

Din cuprins

• Curg pierderile, curg si investitiile
• If the letter of guarante was introduced , man y of the freight for warders would have sucumbed , and hauliers would have ben hurt to
• Autoritatile din Timis si Brasov vor sa infiinteze centre intermodale regionale
• Investitiile in caile ferate, pe cale sa erupa mai ceva ca vulcanul islandez
• Legislatie schimbata stramb in transportul rutier
• Antreprenorii, sindicatele si societatea civila nu accepta falimentarea transportatorilor de dragul protejarii mediului
• Proiectele europene cer mai mult timp, dar si mai multi bani
• ROMANIAN ECONOMICAL RECOVERY DEPENDS ON THE MODERNIZATION OF THE TRANSPORT INFRASTRUCTURE
• Daimler AG, o istorie de 125 de ani, in cateva imagini
• Siguranta locului de munca, motivatia de capatai in 2010

Consultantii contractati de Ministerul Transporturilor (Deloitte si casa de avocatura Bostina si Asociatii) au propus vanzarea integrala a participatiei statului la CFR Marfa prin doua variante: negociere directa sau licitatie deschisă. Potrivit unor surse ministeriale, autoritatile nu agreeaza varianta negocierii directe, intrucat este posibil ca intr-o astfel de negociere sa nu se obtina pretul minim, fixat la un miliard de euro.

„Autoritatea care va decide realizarea privatizarii CFR Marfa si care trebuie consultata este Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statutului. De asemenea, va trebui sa se ceara un punct de vedere din partea Uniunii Europene pentru ca procedurile de privatizare sa fie in conformitate cu reglementarile UE, iar in ultima instanta strategia de privatizare se va aproba prin hotarare de Guvern“, a declarat ministrul Ludovic Orban.