Fourmont, Dacia: Pentru o industrie auto puternica trebuie sa lucrati la infrastructura de transport si la sistemul de invatamant

Din cuprins

• Mai putine sanctiuni pentru erorile de cantarire
• AIF acuza lipsa de viziune a autoritatilor
• Operatorii de transport cer tarife RCA neschimbate pe parcursul unui an
• Lubrifiantii Repsol, distribuiti in Romania de Valtec
• WRONGLY ALTERED LEGISLATION IN ROAD TRANSPORT
• New ways to make money out of thin air
• Industria aeronautica romana reinvie la Ghimbav
• Calea ferata a pierdut un pasager din zece si o tona de marfa din patru
• ARCELORMITTAL, SUSPECTED OF DOMINANT POSITION ABUSE OVER COMVEX
• Biocombustibilii, mai daunatori decat combustibilii fosili?

La finalul mandatului de la conducerea Automobile Dacia, Francois Fourmont sustine ca pentru o industrie auto locala puternica nu este nevoie doar de investitiile Dacia si Ford, ci si de concursul autoritatilor, care trebuie sa traseze liniile unei retele de transport functionale si sa reformeze sistemul de invatamant pentru a putea forma cadre instruite conform necesitatii pietei de munca.

Fourmont a explicat ca, pe langa necesitatea autostrazilor, administratia trebuie sa lucreze si la sporirea atractivitatii portului Constanta. Managerul Dacia a precizat ca livrarile de componente catre uzina ce asambleaza modelul Logan in Brazilia se realizeaza prin portul Hamburg, nu prin Constanta. "Operatorii din portul Constanta nu au tarife competitive, iar acest lucru este o problema", a sustinut Fourmont.
Automobile Dacia utilizeaza serviciile de transport ale celui mai mare port maritim din Romania pentru a livra lunar aproximativ 5.000 de automobile catre Italia, Franta sau Algeria, modelele fiind transportate pana la Constanta pe calea ferata de catre Gefco.