RAR-ul romanesc, mai tare ca TUV-ul nemtesc - Stiri Transport-Business.ro

Pe aceeasi tema

• Secretar al Asociatiei Companiilor Aeriene Europene: Tarom trebuie sa scada costurile si sa se restructureze inainte de privatizare
• Ministrul Anca Boagiu a verificat stadiul lucrarilor la Autostrada A2
• Circulatia trenului 1625 Brasov - Sibiu modificata temporar
• Asiguratorii se bat pentru 750.000 de clienti care si-au facut polita RCA pe sase luni in iarna
• Asigurarea RCA costa de la simplu la triplu
• Ministrul Anca Boagiu este multumita, in general, de cum au avansat lucrarile pe autostrada Arad - Timisoara
• Deputatii vor sa oblige service-urile auto sa permita clientilor sa asiste la lucrarile de reparatii
• Sorin Oprescu: Lucrarile de supralargire a soselei Pipera se vor finaliza in toamna
• Transportatorii maritimi trebuie sa aiba polite de asigurare pentru accidente si decesul calatorilor
• Inaugurarea Pasajului Basarab, dupa o ultima proba ceruta de proiectantii spanioli; vor fi montati senzori seismici

Din cuprins

• Sectorul serviciilor - motor economic franat de carentele infrastructurii
• Hemoragia pierderilor continua
• THE GOVERNMENT RENEWS TAX RULES
• Santierul Naval Mangalia ofera echipamente MapN, in contul unei datorii de 1 milion de lei
• Pasi ezitanti in directia plafonarii emisiilor navale
• AIF acuza lipsa de viziune a autoritatilor
• Microintreprinderile si persoanele fizice, vizate de modificarea Codului Fiscal
• Pretul carburantilor, mar al discordiei intre Guvern, benzinari si transportatori
• Constructia autostrazilor in Romania: Recorduri doar in statistici
• Cerul Unic European, impulsionat de Declaratia de la Madrid

Registrul Auto Roman nu recunoaste valabilitatea inspectiilor tehnice periodice efectuate in celelalte tari ale Uniunii Europene. Romanii care isi aduc masini din strainatate sunt obligati, astfel, sa plateasca RAR-ului efectuarea unei inspectii tehnice suplimentare.

Practic, RAR nu face decat sa verifice verificarea si sa isi rotunjeasca bugetul pe seama cetateanului.

Pentru automobilistii romani care isi aduc masini din tarile situate mai la vest de noi, Registrul Auto Roman (RAR) are imaginea unei institutii specializate mai putin in verificarea tehnica a masinilor si mai mult in jupuirea a cat mai multor piei de pe om.

Dincolo de monopolul pe care il are asupra unor prestatii tehnice - explicabil si justificat, in unele situatii - RAR mai incaseaza bani frumosi de la contribuabili pentru prestatii care nu se justifica in niciun fel.

Cei mai multi dintre romanii care isi achizitioneaza automobile din celelalte tari ale Uniunii Europene (cei mai multi, din Germania, Austria, Olanda etc) prefera sa si le aduca in tara pe propriile roti.

Pentru a putea, insa, sa conduca masina cumparata, din Germania sau din Olanda pana in Romania, masina respectiva trebuie obligatoriu sa aiba inspectie tehnica periodica (ITP) valabila si sa fie asigurata.

Odata ajuns in tara, inainte de a-si inmatricula vehiculul, cetateanul are surpriza sa afle ca trebuie sa plateasca o suma considerabila de bani (de la aproximativ 600 de lei in sus, in functie de parametrii automobilului) Registrului Auto Roman.

Printre altele, in suma respectiva intra si costul inspectiei tehnice. Care e obligatoriu de facut, si numai de catre reprezentantele din tara ale RAR.

Asta in ciuda faptului ca toate masinile aduse pe roti, din Vestul Europei, detin verificare tehnica efectuate de institutiile europene, omologe RAR-ului autohton.

RAR verifica din nou verificarea

Registrul Auto Roman nu recunoaste, insa, valabilitatea verificarilor tehnice efectuate in Germania, Olanda sau Franta. Ca atare, reprezentantele RAR mai verifica o data verificarea. Si percep, fireste, onorariul corespunzator.

"Nu exista o practica unitara in acest domeniu, la nivel european. Sunt tari care au parteneriate incheiate in acest sens, prin care se recunoaste reciproc valabilitatea ITP-urilor. E cazul Suediei si a Spaniei, de exemplu.

Din cate stiu, Romania nu are incheiat vreun astfel de acord cu nicio alta tara comunitara. Ca atare, RAR trebuie sa efectueze inspectia tehnica a oricarei masini importate in Romania, mai putin a celor noi, inainte de inmatricularea lor in tara la noi.

Faptul ca acele masini au ITP recent efectuat in Germania, in Olanda sau in oricare alta tara, membra UE sau nu, nu are nicio relevanta. Asta e legea la noi", ne-a declarat, sub protectia anonimatului, un inginer de la reprezentanta Mures a RAR.

Au fost avansate, acum cativa ani, niste propuneri de recunoastere a ITP-urilor efectuate in celelalte tari ale UE, insa, probabil, dorinta de a mai incasa niste bani in plus la buget, pe spinarea cetateanului, a fost mai puternica decat firescul lucrurilor.