Acasă » Articole pe tema » infrastructura (Pagină 3)

Cea de-a doua editie a „The Future of the Infrastructure in Central and Eastern Europe“, eveniment organizat de The One TDI in zilele de 13 si 14 noiembrie, a reunit la Bucuresti sefi ai companiilor nationale si structurilor publice cu rol decizional din toate modalitatile de transport, la manifestare participand si reprezentanti ai statelor vecine din regiune. Ca si anul trecut, Polonia a avut o reprezentare marcanta si a lansat provocarea unui parteneriat regional pentru extinderea retelelor transeuropene de transport.

Citește mai departe …

Infrastructura de transport precara a devenit un laitmotiv al discutiilor privind investitiile in economia Romaniei, iar ritmul lent al modernizarii retelelor de transport este pus mai tot timpul pe seama unor probleme pe care leau intampinat si alte tari membre ale Uniunii Europene. Poate, daca privesc in „ograda vecinului“, autoritatile vor invata din experientele altora, un exemplu fiind Polonia, care s-a confruntat cu problemele specifice implementarii proiectelor de infrastructura. Ovidiu Oancia, analist in cadrul companiei de cercetare de piata PMR Publications, ne-a prezentat aceste impedimente si solutiile identificate la Varsovia, prin intermediul unei analize intre Polonia si Romania.

Citește mai departe …

Ambasadorul Republicii Chineze in Romania, Liu Zengwen, afirma ca oamenii de afaceri din tara sa sunt interesati sa investeasca in infrastructura rutiera din Romania, inclusiv in autostrazi, dar pentru investitii mari trebuie asigurate garantii de stat.

Citește mai departe …

Ritmul extinderii si modernizarii infrastructurii risca sa incetineasca la un nivel intolerabil, avertizeaza doua rapoarte publicate recent de compania de consultanta Deloitte („Parteneriatul pentru valoare: Structurarea eficienta a Parteneriatelor Public Private“ si „Peisaj in schimbare pentru finantarea infrastructurii“). Aceasta tendinta este cauzata de insuficienta fondurilor publice si de dificultatile obtinerii finantarilor pentru parteneriate public-private.

Citește mai departe …

Compania Nationala Administratia Porturilor Dunarii Fluviale Giurgiu va derula in cursul acestui an doua proiecte cu impact major asupra imbunatatirii activitatii in domeniul portuar.

Citește mai departe …

Romania a avut, in ultimii 20 de ani, 46.000 de proiecte de infrastructura, care aveau costuri totale de zeci de miliarde de euro, dar putinii bani aprobati pentru investitii nu au fost cheltuiti in niciun an, a declarat, miercuri, reprezentantul Romaniei la Fondul Monetar International, Mihai Tanasescu, fost ministru de finante, prezent la masa rotunda ‘Romania incotro? Cum sa redam increderea?’

Citește mai departe …

Lipsa banilor de la buget pentru acoperirea cheltuielilor curente blocheaza realizarea proiectelor de infrastructura, sustine premierul Emil Boc, precizand ca nu pot fi construite autostrazi si, in acelasi timp, sa fie platite pensiile de lux. Potrivit sefului Guvernului, 1,7 miliarde de euro din bugetul de stat sunt luati de la educatie, sanatate si infrastructura ca sa se poata plati pensiile. In aceste conditii, exista riscul ca lucrarile de infrastructura, modernizarea tarii si realizarea obiectivelor din sanatate sau educatie sa fie inghetate, in perioada urmatoare.

Citește mai departe …

Contractia cu peste 7% a economiei romanesti in 2009 va ingreuna relansarea economica in acest an, mai ales tinand cont de pericolul continuarii cresterii somajului, de performantele modeste ale agriculturii, care nu acopera nici macar necesarul intern, si de competitivitatea insuficienta a produselor industriale autohtone pe pietele externe. Fondul Monetar International a prognozat pentru 2010 o evolutie pozitiva a economiei romanesti, insa acest pronostic este periclitat de anuntatele restrangeri ale cheltuielilor publice. Reducerea aparatului bugetar, desi necesara, va forta reducerea consumului intern, iar daca economiile realizate prin aceste restructurari nu se vor regasi in cheltuieli publice sub forma investitiilor, prognozata crestere economica are sanse minime de concretizare.

Citește mai departe …

In ultimii, transportul feroviar a pierdut clar competitia cu cel auto, din ce in ce mai multi romani preferand transportul cu autoturismul sau autocarul pe rutele interne, fie ca merg in calatorii de serviciu sau in vacante.

Citește mai departe …

In acest an, Romania trebuie sa faca mari eforturi pentru relansarea economica, mai ales ca a inregistrat in 2009 una dintre cele mai mari contractii din Europa. Din pacate sau din fericire, nu sunt prea multe directii in care sa fie canalizate aceste eforturi: in conditiile in care consumul nu poate creste intrucat este afectat de reducerea veniturilor unor categorii sociale, cresterea somajului si majorarea presiunii fiscale, singura solutie o constituie investitiile. Indiferent daca este vorba despre investitii ale statului, ale mediului de afaceri local sau ale companiilor straine, acestea ar alimenta cererea de bunuri si servicii si ar avea astfel un efect pozitiv asupra consumului, ajutand la redresarea economiei. Rata de crestere economica ce va fi inregistrata la sfarsitul anului depinde de ritmul in care vor creste investitiile si de destinatia acestora. Evident, investitiile ce genereaza la randul lor alte investitii pe orizontala sunt de preferat, dupa cum sunt de preferat investitii cat mai mari din partea statului, pentru ca acestea ar da incredere mediului privat si ar incuraja derularea de investitii in acest sector. Prioritizarea investitiilor este de asemenea importanta, iar din acest punct de vedere infrastructura – in special de transport – ar trebui sa fie primul obiectiv.

Citește mai departe …